250 Testarossa winner 24 H Le Mans 1958

de **Scuderia57** » Mar 21 Juil 2015 19:21

250 Testarossa LM 1958 # 14 Châssis 0728 TR (Source Wikipédia)

La Ferrari 250 Testa Rossa est une automobile de course développée par le constructeur italien Ferrari. Réalisée par la Carrozzeria Scaglietti, elle domine le sport automobile grâce à son moteur V12 « Colombo » en remportant notamment les 24 Heures du Mans en 1958, 1960 et 1961.
Apparue en mai 1957 sous la forme d'un prototype lors des 1 000 kilomètres du Nürburgring, il faut attendre le mois de novembre 1957 pour que la production de la version « cliente » soit entamée. Construite de 1956 à 1961, la Ferrari 250 Testa Rossa est l'une des automobiles Ferrari les plus cotées. L'une d'entre elles s'est d'ailleurs adjugée en mai 2009 au prix de 9 020 000 euros, un record.

Genèse

Le nom « Testa Rossa » est associé à des automobiles de légende et aux succès marquants dans l'histoire de l'automobile. Signifiant littéralement « tête rouge » en raison de la couleur rouge des cache-soupapes, la 250 Testa Rossa est destinée à remplacer la 500 TRC en compétition. Comme le veut la « tradition » Ferrari de l'époque, le dessin est issu du crayon de Pininfarina tandis que Scaglietti est chargé de fabriquer la carrosserie.
La version compétition de la Ferrari 250 Testa Rossa est apparue le 26 mai 1957, lors de l'épreuve des 1 000 kilomètres du Nürburgring, où le premier prototype d'usine châssis no 0666 est engagé. La version client est quant à elle ajoutée au catalogue de Ferrari le 22 novembre 1957. Cette dernière version se distingue de la première par sa boîte de vitesses montée à l'avant, sa conduite à gauche et sa carrosserie légèrement modifiée.

Design

Le dessin très particulier de le 250 TR est en réalité davantage utile qu'esthétique. L'originalité des ailes antérieures permet de ne couvrir les roues que partiellement pour mieux refroidir les freins à tambours. Néanmoins, ce style peu conventionnel sera adouci en cours de production, abandonnant les ailes très découpées au profit de deux ouvertures pratiquées de part et d'autre de la large prise d'air frontale.

Compétition

Les débuts en compétition de la 250 TR sont plutôt laborieux et cette dernière abandonne à plusieurs reprises en raison de pannes mécaniques. Ainsi, l'équipe formée par Olivier Gendebien et Maurice Trintignant pour les 24 Heures du Mans 1957 se voit obligée d'abandonner à la dixième heure en raison d'une défaillance d'un piston. L'année 1958 lui est davantage favorable puisque Phil Hill et Peter Collins remportent à son volant les 1 000 kilomètres de Buenos Aires ainsi que les 12 Heures de Sebring. Phil Hill associé à Olivier Gendebien remportent les 24h du Mans, Luigi Musso et Olivier Gendebien remportent quant à eux la Targa Florio. Coup d'éclat encore plus impressionnant, associé cette fois ci à Mike Hawthorn, Peter Collins remporte la deuxième place des 1 000 kilomètres du Nürburgring devant trois autres Testa Rossa.
La 250 TR dominera le Sport-Prototypes de la fin des années 1950 et le début des années 1960. Cette « domination » s'explique par le contexte particulier dans lequel la 250 Testa Rossa est née. Suite aux accidents meurtriers de Pierre Levegh aux 24 Heures du Mans en 1955 et de Alfonso de Portago aux Mille Miglia en 1957, le CSI décide de limiter à trois litres la cylindrée des moteurs dans le but de réduire « l'escalade à la puissance des monstrueuses Aston Martin, Jaguar et Maserati ». Ferrari était pour sa part déjà prêt à ce bouleversement puisque le moteur Colombo est depuis longtemps, de trois litres.

Moteur

6 carburateurs alimentent le moteur V12.
La Ferrari 250 Testa Rossa est mue par le V12 « Colombo » de 3 litres de cylindrée de la berlinette 250 GT. Carlo Chiti, responsable du projet, eut l'idée de ne pas utiliser une cylindrée supérieure puisque peu de temps après, le règlement du Sport-Prototypes limite la cylindrée des automobiles à 3 litres.
Destiné à la compétition, le moteur est tout de même revu en profondeur, notamment au niveau de la culasse, de façon à atteindre le rendement de 100 chevaux au litre. Alimenté par 6 carburateurs Weber double corps de 38 millimètres, soit un carburateur pour deux cylindres, le moteur développe une puissance maximale de 300 ch à 7 500 tr/min et un couple maximal de 302 Nm à 6 100 tr/min. Légère, puisqu'elle ne pèse que 798 kg selon Ferrari, la 250 Testa Rossa parvient à atteindre 270 km/h.

Palmarès Châssis # 0728 TR

1958

-1ere 24 Heures du Mans (Gendebien / P, Hill)
-3eme Targa Florio (Hawthorn / Von Trips)
-5eme 1000 Kilometres du Nurburgring (Seidel / Munaron)
-2eme Course de Nassau (Rodriguez)
-12 Heures de Sebring (Hawthorn / Von Trips)

1959

-2eme Grand Prix de Léon de Mexico (Rodriguez)
-12 Heures de Sebring (Rodriguez / O ' Shea)

1960

-Course de Road America (Reed)

1961

-500 Milles d'Elkhart Lake (Coon / Major)

Olivier Gendebien et Phil Hill au volant de # 0728 TR

de **coincoin** » Mar 21 Juil 2015 19:44

mythique ce bolide!!

de **Chris06** » Mar 21 Juil 2015 19:45

Belle entrée en matière, tu vas présenter ta BBR?

de **Scuderia57** » Mar 21 Juil 2015 19:53

Chris06 a écrit:

Belle entrée en matière, tu vas présenter ta BBR?

Oui c'est ça, tu as deviné

de **Dark** » Mar 21 Juil 2015 20:44

Top de chez gun ...ou as tu trouvé..... ces superbes photos ...

magnifique reportage .....comme il y a longtemps que l'on en a pas vu

le shoot.... attendu avec impatience

de **Scuderia57** » Mar 21 Juil 2015 23:24

Dark a écrit:

Top de chez gun ...ou as tu trouvé..... ces superbes photos ..

magnifique reportage .....comme il y a longtemps que l'on en a pas vu

le shoot.... attendu avec impatience

Ravi que cela te plaise Thierry, alors j'en rajoute d'autres!

0728 TR avec le regretté Phil Hill à son son volant alors qu'elle faisait encore partie de la collection de Pierre Bardinon

de **Dark** » Mer 22 Juil 2015 00:14

Les photos d'époque ..remarquables

.sont loin de la présentation des modeles miniatures qui ne sont en définitif que des jouets pour adultes

Sur les photos on voit bien la patine l'usure la fatigue de la course ....

Voila pourquoi je préfère transformer ces jouets en maquettes ....

Et surtout aussî rajouter la dimension humaine avec le pilote

Comme coincoin ....cest la machine qui est l'avatar de l'humain

Pas l'inverse .....

de **Pat** » Mer 22 Juil 2015 15:55

Encore ici...

viewtopic.php?f=28&t=3958&p=79720#p79720

de **Scuderia57** » Mer 22 Juil 2015 18:56

Petit résumé sympa de l'édition 58.

https://www.youtube.com/watch?v=5UJlwdUKgIY

250 TR # 14 Winner 24h Le Mans 1958 O.Gendebien/Phil Hill (BBR Blue Moon # 081/800)

de **Dark** » Mer 22 Juil 2015 21:36

Scuderia57 a écrit:

Petit résumé sympa de l'édition 58.

https://www.youtube.com/watch?v=5UJlwdUKgIY

250 TR # 14 Winner 24h Le Mans 1958 O.Gendebien/Phil Hill (BBR Blue Moon # 081/800)

bravo ami

juste un shoot superbe de lumière et de netteté ....qui met en valeur cette superbe miniature

il faut que je lui ouvre le ventre ...vite ..je sens ...the Ripper monter ....en moi :mrgreen:

de **Scuderia57** » Mer 22 Juil 2015 22:13

Dark a écrit:

Scuderia57 a écrit:

Petit résumé sympa de l'édition 58.

https://www.youtube.com/watch?v=5UJlwdUKgIY

250 TR # 14 Winner 24h Le Mans 1958 O.Gendebien/Phil Hill (BBR Blue Moon # 081/800)

bravo ami

juste un shoot superbe de lumière et de netteté ....qui met en valeur cette superbe miniature

il faut que je lui ouvre le ventre ...vite ..je sens ...the Ripper monter ....en moi :mrgreen:

" The Ripper" :lol:

Sauf que c'est pour la bonne cause, lui greffer un V12! Hâte de voir tout ça, j'espère que tu nous feras

un topic comme tu sais si bien le faire

de **Chris06** » Mer 22 Juil 2015 23:38

Très belle présentation et des photos d'une grande clarté comme d'habitude, les détails de la BBR sont superbes..
Je sens que je vais en prendre une.... 8-)

de **Dark** » Jeu 23 Juil 2015 01:34

Citation:

" The Ripper" :lol:

Sauf que c'est pour la bonne cause, lui greffer un V12! Hâte de voir tout ça, j'espère que tu nous feras

un topic comme tu sais si bien le faire

T'inquiète ca va saigner lol:

de **Pat** » Jeu 23 Juil 2015 10:01

Superbes photos.

Le blanc immaculé a forcément déclenché les instincts les plus noirs de Dark...

de **ayrton83** » Jeu 23 Juil 2015 11:41

Bravo Jacky

décidément j aime bien ces versions Blue Moon

de **Scuderia57** » Jeu 23 Juil 2015 19:08

Merci à vous Messieurs pour vos commentaires.

@ Chris tu peux y aller sans crainte c'est une belle miniature, même si son optique droit m'empêche de dormir :lol:

@ Pat, merci d'apprécier mes photos ça fait plaisir surtout lorsque l'on voit la grande qualité des tiennes

@ Thierry, décortique nous au plus vite cette TR, qu'elle puisse à nouveau faire chanter son V12!

@ Christophe, fait elle partie de ta collection?

de **Xaneaze** » Jeu 23 Juil 2015 19:23

Un seul mot : Génial !

Je viens de passer un agréable moment avec ton reportage et ton shoot !

de **Scuderia57** » Jeu 23 Juil 2015 19:28

Xaneaze a écrit:

Un seul mot : Génial !

Je viens de passer un agréable moment avec ton reportage et ton shoot !

Merci beaucoup Elvis

Ravi que cela te plaise!

de **Dark** » Jeu 23 Juil 2015 20:53

Pat a écrit:

Superbes photos.

Le blanc immaculé a forcément déclenché les instincts les plus noirs de Dark...

j aime pas quand tu me parles d'immaculé :mrgreen:

de **Scuderia57** » Jeu 23 Juil 2015 23:36

de **Brosko** » Ven 24 Juil 2015 00:37

Elle est superbe en effet, comment ne pas craquer :-(

J'ai déjà une question de gros bleu, c'est quoi une version Blue Moon ?

Bonne soirée ;-)

de **Scuderia57** » Ven 24 Juil 2015 18:42

Brosko a écrit:

Elle est superbe en effet, com[img]ment ne pas craquer :-(

J'ai déjà une question de gros bleu, c'est quoi une version Blue Moon ?

Bonne soirée ;-)

Pour faire court il s'agit d'une version moins chère que les autres BBR, le socle n'est pas en cuir

mais tu peux la commander avec, et là tu auras deviné ça sera plus le même tarif.

Version Blue Moon Ex 269,95 chez Carmodel

Version Luxe avec socle en cuir et Show case à 304.95 toujours chez Carmodel

de **Brosko** » Ven 24 Juil 2015 20:42

Merci pour toutes ces infos

J'ai appris un truc

C'est vrai que la version luxe du boitier, ça donne super bien et couverte d'une vitrine plexi, c'est chouette

Pour le reste, la miniature est identique donc ?

Encore merci

de **Sharknose** » Ven 24 Juil 2015 23:35

Superbes photos

de **Scuderia57** » Sam 25 Juil 2015 00:19

Brosko a écrit:

Merci pour toutes ces infos

J'ai appris un truc

C'est vrai que la version luxe du boitier, ça donne super bien et couverte d'une vitrine plexi, c'est chouette

Pour le reste, la miniature est identique donc ?

Encore merci

Oui elle l'est

de **Scuderia57** » Sam 25 Juil 2015 00:20

Sharknose a écrit:

Superbes photos

Merci d' être passé sur mon topic Sharky

de **Scuderia57** » Dim 26 Juil 2015 22:00

de **Dark** » Dim 26 Juil 2015 23:34

ha c'est bon ça avec les mécaniciens....

de **Scuderia57** » Mer 29 Juil 2015 23:28

Dark a écrit:

ha c'est bon ça avec les mécaniciens....

Et avec des stands derrière c'est encore mieux

de **Dark** » Jeu 30 Juil 2015 05:02

Lon oui c'est beaucoup mieux....tu as joué avec un fond vert toi ....excellent le rendu

de **la-loutre** » Jeu 30 Juil 2015 10:21

Superbe voiture !

de **ayrton83** » Jeu 30 Juil 2015 11:03

beau montage , ça claque

de **Scuderia57** » Jeu 30 Juil 2015 18:48

ayrton83 a écrit:

beau montage , ça claque

Merci Christophe

de **Scuderia57** » Jeu 30 Juil 2015 18:50

Dark a écrit:

Lon oui c'est beaucoup mieux....tu as joué avec un fond vert toi ....excellent le rendu

Non perdu!

Photoshop(gomme magique) mais pas de fond vert, désolé!

de **Dark** » Ven 31 Juil 2015 00:05

En tout cas superbe résultat

de **Scuderia57** » Ven 31 Juil 2015 00:08

Dark a écrit:

En tout cas superbe résultat

Merci pour le compliment Thierry

de **Chris06** » Ven 31 Juil 2015 08:02

Scuderia57 a écrit:

Dark a écrit:

ha c'est bon ça avec les mécaniciens....

Et avec des stands derrière c'est encore mieux

Pouha....!
Je n'avais pas vu....

Ca demande des explications....
Trop bien. Le shotopotage .!

L'orientation la lumière ect..

de **Scuderia57** » Ven 31 Juil 2015 23:47

Chris06 a écrit:

Scuderia57 a écrit:

Dark a écrit:

ha c'est bon ça avec les mécaniciens....

Et avec des stands derrière c'est encore mieux

Pouha....!
Je n'avais pas vu....

Ca demande des explications....
Trop bien. Le shotopotage .!

L'orientation la lumière ect..

Merci pour tes commentaires, voilà comment j'ai procédé.

J'ai utilisé une de mes photos, la 1ère de ma série avec les mécanos et Enzo.

J'ai utilisé ensuite la gomme magique de photoshop, de façon à ce que le fond qui était blanc

devienne transparent.

Je l'ai ensuite superposé sur la photo des stands,en retravaillant tous les pourtours, et j'y

ajouté enfin le macadam, voilou, c'est un peu long à faire, mais le résultat en vaut la peine.

Disons que c'est ma façon à moi de faire un diorama virtuel

de **Dark** » Sam 1 Aoû 2015 00:48

Très réussi...

de **jack** » Mer 16 Nov 2016 03:58

Très réussi en effet au niveau esthétique, juste un petit bémol au niveau

réalisme, tu mets une légende de la course des 24 h. du Mans, alors qu'en fond le

stand est un batiment du circuit de Reims/Gueux.

Cela n'enlève bien sur en rien à la beauté de l'ensemble.

de **Chris06** » Mer 16 Nov 2016 18:50

J'adore ce reportage

de **Scuderia57** » Mer 16 Nov 2016 19:18

jack a écrit:

Très réussi en effet au niveau esthétique, juste un petit bémol au niveau

réalisme, tu mets une légende de la course des 24 h. du Mans, alors qu'en fond le

stand est un batiment du circuit de Reims/Gueux.

Cela n'enlève bien sur en rien à la beauté de l'ensemble.

On ne peut rien te cacher Jack! effectivement il s'agit du stand ou ce qu'il en reste

du circuit de Reims

Mais je n'ai rien trouvé concernant les stands du Mans

sinon tu penses bien que.......

@ Chris, merci de ton passage