Spirit Modelcar

1969 312 P (Barchetta et Berlinetta)

Elle sera la dernière Sport-prototype de l’âge d’or dotée d’un moteur V12, car après commence l’ère des boxers. Bien qu’elle ne soit jamais parvenue à remporter le titre mondial, elle lutta contre les très puissantes Porsche 917 au cours de l’année 1969.

L’histoire commence à la fin de l’année 1967. Malgré le succès de la P4, Ferrari se retrouve sans voiture du jour au lendemain, car le règlement à été soudainement modifié. Enzo Ferrari décide donc de retirer son écurie du championnat des Constructeurs, mais le 14 décembre 1968, la nouvelle 312 P est présentée à la presse à l’Hôtel Real Fini de Modène.

La voiture dérive de plusieurs modèles Ferrari : le châssis a été emprunté à la 612 Can-Am. Il s’agit d’une structure tubulaire classique rigidifiée par des panneaux en aluminium rivetés et par le moteur placé à l’arrière. Le moteur lui-même n’est pas une nouveauté. En effet, il s’agit du V12 de la 312F1 équipé d’une distribution avec double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, d’une alimentation à injection électronique Marelli Dinoplex.

L’élaboration de la première 312 P (châssis 0868) à été longue et difficile et n’a pu être achevée à temps pour permettre à la voiture de s’aligner aux 24 Heures de Daytona.

La voiture est présente aux 12 Heures de Sebring avec au Volant Chris Amon et Mario Andretti. Aux essais, la 312 P obtient le meilleur temps, mais durant la course un accident ralentit les pilotes qui devront se contenter de la deuxième place.

A Brands Hatch, Chris Amon et Pédro Rodriguez doivent encore de contenter d’une quatrième place. Les 1000 Km de Monza ne se dérouleront pas sans péripéties : Mario Andretti s’exhibe dangereusement sur la piste mais le moteur ne parvient pas à suivre ses extravagances... Pendant ce temps là Pédro Rodriguez crève deux fois, endommageant sérieusement sa suspension arrière, avant d’aller percuter un muret à la sortie des stands.

Après avoir obtenu des résultats en dents de scie aux 1000 Km de Spa et au Nürburgring, la voiture se présente au Mans. Chez Ferrari, on pense que les Porsche seront moins agressives qu’à l’ordinaire, car elles ont déjà remporté le championnat. La marque italienne concentre donc ses efforts et présente une 312 P Berlinette dotée d’un petit toit parfaitement adapté à la voiture. Mais une fois encore, le succès n’est pas au rendez- vous : Amon percute au virage de la Maison Neuve la carc asse en flammes de la 917 de Woolfe et sort de la piste, tandis que Rodriguez et Piper voient leur progression entravée par une rupture de la boîte à vitesses à la quinzième heure.




Barchetta Châssis # 0870
1000km Nürburgring Amon/ Rodriguez abandon


FICHE TECHNIQUE

Moteur : arrière 12 cylindres en V, alésage X course = 77X53.5 m
Performances : Vitesse maxi 320 Km/h
Cylindrée : 2989 Cm3, rapport de compression 11 :1
Distribution : double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindres
Alimentation : Injection indirecte Lucas
Allumage : simple
Puissance : 430 CH à 9800 tr/min
Châssis/Carrosserie : châssis tubulaire, carrosserie en aluminium
Transmission : aux roues arrières, boîte 5 vitesses + MA
Suspension : Avant : roues indépendantes par triangles superposés, combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques Koni, barre stabilisatrice
Arrière : roues indépendantes par triangle inversé, bras supérieur, deux barres de poussée longitudinales, combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques Koni, barre stabilisatrice
Voies : avant 1425 mm ; arrière 1400 mm
Direction : à crémaillère
Freins : disques sur les quatre roues
Roues : en alliage
Pneumatiques : Firestone avant 10.5’ ; arrière 13.5’
Dimensions/Poids : empattement 2.22 m/680 Kg
Exemplaires fabriqués : 3
Numéros de châssis : 0868,0870,0872




RESULTATS DE LA 312 P


1969
Châssis 0868, le 22 mars pour la Scuderia Ferrari, 2ème aux 12 h de Sebring: Mario Andretti & Chris Amon (n°25)
Châssis 0870, le 29 mars pour la Scuderia Ferrari, jour d'essais aux Mans: Chris Amon & Ernesto Brambilla (n°18)
Châssis 0868, le 13 avril pour la Scuderia Ferrari, 4ème aux 500 miles de Brands Hatch: Chris Amon & Pedro Rodriguez (n°60)
Châssis 0868, le 25 avril pour la Scuderia Ferrari, abandon aux 1000 km de Monza: Pedro Rodriguez & Peter Schetty(n°2)
Châssis 0870, le 25 avril pour la Scuderia Ferrari, abandon aux 1000 km de Monza: Mario Andretti & Chris Amon (n°1)
Châssis 0870, le 10 mai pour la Scuderia Ferrari, 2ème aux 1000 km de Spa-Francorchamps: David Piper & Pedro Rodriguez (n°8)
Châssis 0870, le 15 & 16 juin pour la Scuderia Ferrari, abandon aux 24h du Mans: Pedro Rodriguez & David Piper (n°18)
Châssis 0872, le 15 & 16 juin pour la Scuderia Ferrari, abandon aux 24h du Mans: Chris Amon & Peter Schetty (n°19)
Châssis 0870, le 14 septembre pour le N.A.R.T., 5ème à Bridgehampton:Pedro Rodriguez (n°12)

1970
Châssis 0870, le 31 janvier pour le N.A.R.T., 5ème aux 24h de Daytona: David Piper & Tony Adamowicz (n°23)
Châssis 0872, le 31 janvier pour le N.A.R.T., 4ème aux 24h de Daytona: M. Parkes & Sam Posey (n°24)
Châssis 0870, le 21 mars pour le N.A.R.T., abandon aux 12h de Sebring: Luigi Chinetti jr. & Tony Adamowicz(n°23)
Châssis 0872, le 21 mars pour le N.A.R.T., 6ème aux 12h de Sebring: Mike Parkes & Chuck Parsons (n°22)
Châssis 0870, le 13 juin pour le N.A.R.T., abandon aux 24h du Mans: Sam Posey & François Migault(n°31)
Châssis 0872, le 13 juin pour le N.A.R.T., abandon aux 24h du Mans: Mike Parson & Tony Adamovicz (n°57)

1971
Châssis 0872, le 31 janvier pour le N.A.R.T., 5ème aux 24h de Daytona: Luigi Chinetti jr. & Garcia Veiga (N°21)
Châssis 0872, le 20 février pour le N.A.R.T., 8ème aux 12h de Sebring: Luigi Chinetti jr. & George Eaton (N°21)




Barchetta #0870

Berlinetta #0872 de nos jours

1969 312 P Berlinetta CMC # 1211

Alors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ALORS! ENZO est arrivé éé, sans se presser éé, le grand Enzo, le beau Enzo!
Avec son cheval et son Scudetto








Trève de plaisanterie Christophe, elle est superbe, c'est une CMC, j'aurais juste un petit reproche
au niveau de l'essuie-glace, il aurait pu être un peu plus fin, mais sinon le reste et top!

dis moi as tu l intension de faire une version le Mans si il ne la sorte pas ?
elle est vraiment belle , je l ai pas encore mais il va falloir que je me bouge !

Je ne sais pas, tout dépend de la qualité et la disponibilité des décals, ce qui est sûr par contre, je n'envisage
pas d'acheter la version LM même si elle sort. A moins d'avoir gagné au loto

J'imagine que tu préfères la version LM. n'est ce pas?
C'est sans pour cela, qu'elle n'est pas encore dans ta collection.

Bien vu , je vais quand même en prendre une en attendant la version le Mans au pire je la revendrai plus tard .
Et si il.ne sortent pas d autre version j en aurai au moin une vu que la spyder me plaisait pas .

J'avoue n'avoir pas accroché également sur la barchetta. Tu fais le bon choix, tu peux pas savoir combien de fois j'ai regretté d'avoir trop attendu
un hypothétique modèle, et du coup le modèle m'est passé sous le nez

Superbe ....comment ai je pu rater ça .......tu l'as acheté ....j ai hésite pas plus tard que la semaine dernière

Comme tout le monde.... j'attends la version LMans ......mais la ...tu me fais regretter......bref

Très belle présentation et images......

Tes impressions a chaud sur le modèle.....regres ou pas .....

Je la trouve un Chouia trop haute ....comme la barquetta....

Mais bon .....je suis un sale insatisfais....

C'est une belle réalisation de CMC,avec des ouvrants, un intérieur soigné ,et un compartiment moteur traité avec qualité.
Seul petit défaut qui semble être une marque de fabrique de CMC, le balai d'essuie glace que je trouve personnellement
trop épais comme sur la 250 GT SWB. Et peut être les rivets un peu trop voyants.
Pour ce qui est de la hauteur de caisse, je pense que le tir a été rectifié sur la berlinetta, ci joint une photo superposée
ou l'on voit la vraie et la CMC en dessous. C'est vrai que la barchetta #25 est haute sur pattes, est ce que CMC s'est basé
sur cette photo ou l'on voit Amon pratiquement décoler? je ne saurai l'affirmer.
Mais je pense que c'est un infime détail pour toi , Tu sauras y remédier facilement Rien n'est impossible pour notre DARKY!
La version LM, je vois que tout le monde l'attend, vont ils la sortir?
Moi je vais me contenter de ma version, à moins de trouver des décals de bonne qualité. En plus je la trouve pas mal dans sa
belle robe rouge.






Chris Amon en plein décollage

On s'en lasse passe pas .....un shoot de passion .......superbe.....


Bon alors ...je vais l'achète ....pour la mettre a côté de mes résines

pour la version le Mans , c est pas officiel mais ce serait dommage de se contenter d une version rouge sans déco .
d après mes sources on ne devrait pas savoir avant Février , donc on à encore le temps

Dur de résister, tu ne le regretteras pas, elle est magnifique, avec tes résines
elle se sentira moins seule
J'attends avec impatience de voir tout cela en photos

C'est sÛr Christophe, sauf que mon porte monnaie n'est malheureusement pas extensible
pour ce qui est de sa sortie "WAIT AND SEE"

Shoots splendides, bravo.

Merci Jack!

Tu l'aimes cette garce ...d'Italienne ....tu te lasses pas de la photographier dans toutes les positions

Et ouverte a tout tes caprices ,déshabiller, nue ,écarté sans pudeur .....

Offerte a tes fantasmes ....ça sent l'amour et la passion tout ça

Fais gaffe elle ont le sang chaud ,et ardente

Tu finiras par brûler ...tel le buisson

Le buisson ardent ...

Pour notre grand plaisir

L'origine du monde...joli rapprochent Chef

Houlala! ça dérape sec messieurs, je vous signale qu'à l'origine il s'agissait de vous faire découvrir
la 312 P. Je doute qu'elle soit à l'origine du monde, même automobile

Allo Docteur! On vient de perdre notre ami Dark. Remède immédiat : Une 312 P à contempler tous les jours jusqu'à disparition totale des symptômes
Je te recommande de visionner avec modération la suite de ma galerie

Tortionnaire.......

Superbe topic, d'accord pour les essuies glaces

Darky, essayes la saumures...

Célèbre tableau de Courbet ..........bien vu Antoine

Belle analogie.

Merci Cricri......


Excuse nous ....c'est que l'on se sent a l'aise chez toi .....scuderia 57

Bonjour,

Elle est magnifique!! .. et les photos sont très réussiés.

Je résiste, je résiste dans l'attente d'une éventuelle version Le Mans et j'apprends qu'il faudra que je tienne jusqu'en février pour savoir?! ca va être dur.. à moins que je ne trouve la planche de décalques qui va bien pour la 18 ou 19 puisque le modèle CMC de la Berlinetta me semble très très proche de la configuration du Mans.

A bientôt.

Eric B.

Sans aucun doute

Merci pour ton passage Chris06
Faudrait lui greffer un balai photodécoupé.

Mais vous êtes chez vous les amis. Installez vous confortablement
Ravi que vous puissiez échanger sur mon topic.
La 312 P est apparemment source de discussions et d'inspirations, ce qui n'est pas sans me déplaire

Merci du passage Eric B.
Un de plus qui attends la LM Vous êtes très nombreux à vouloir la posséder, va falloir que nos amis chinois de CMC s'activent!
Vous allez finir par me faire regretter d'avoir acheté cette version.
Tant pis, que cela ne tienne, je serais le seul et l'unique possesseur de la 312P dans cette configuration NA

Allez, encore une petite série de la bête, cette fois sans capot avant.

On ne s'en lasse pas .....comme une grosse glace a l'italienne.....avec deux boules

Superbe shoot .......

Gourmand va

AMAZING model car!

Thank you for your comments and your visit "b12cky"

superbe......

Merci pour ton passage

Très très belle,

Une magnifique voiture et un splendide modèle par CMC que tu as mis en avant sur ton shoot photos.....

Du coup je ronge mon frein!!!!!! (... ne nous soumets pas à la tentation mais délivre nous.............)

Eric B.

J'espère qu'il vont la sortir dans d'autre version .....

Merci d'être passé sur ma galerie dédiée à la 312P de CMC

C'est vrai que c'est une belle pièce qui ne manque pas d'atouts

Tu es comme beaucoup, dans l'attente de sa sortie version "course"

Va elle sortir? et quand? That is a question!

Et encore un qu'il l'attend dans une autre version

Vous devenez de plus en plus difficile Messieurs Je plaisante, je sais que pas mal de monde l'attends

cette version LM.

Faudrait peut être mettre la pression à CMC, qui sait?

viewtopic.php?f=143&t=2655

Genre comme ça…après mon coup de bluff
..CmC a sortie 3 versions
je te dit pas le bordel que cela a fait
J’en rigole encore